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川崎重工

川崎重工

分类: 工控
属性: 企业
最后修改时间: 2013年05月25日
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川崎重工业株式会社(TYO: 7012),乃日本的重工业公司,并以重工业为主要业务,与JFE钢铁(原川崎制铁)及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。

发展历史

        川崎重工起家于明治维新。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑地造船所,1896年更名为株式会社川崎造船所,这就是川崎重工的前身。至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业,经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史,川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。

        川崎公司成立后借助政治关系,迅速成为日本最重要的重工业企业之一,1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇,并于当年建造了第一台国产蒸汽机车,1939年公司更名为川崎重工业株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备,还建造了著名的榛名号战列舰和加贺号航空母舰。二战结束后,川崎重工仍然保持重要地位,其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域,代表了日本科技先进水平。

      川崎重工株式会社目前注册资本1043.28亿日元,销售额为8899.63亿日元,集团员工30653人,川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门,产品涵盖海陆空各个领域,对军工订货的依赖程度低于10%,但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员,仅次于三菱重工,是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。

 

川崎重工-铁路车辆

川崎重工

  当公司名称还是川崎造船所的时代,于1906年开始生产铁路车辆,包含客车与蒸气机车。昭和初期私铁开始购入被称为“川造型(川造形)”的特色钢制车。1928年铁路车辆部门独立为川崎车辆,1969年与其他分社合并为一体的川崎重工业。

JR

  新干线:800系以外各型电联车(同时有制造800系的转向架)

  国铁、JR在来线:国铁103系电车、国铁211系电车、JR北海道731系电车、JR东日本651系电车(全车辆)、JR西日本681系电车、JR西日本683系电车、JR西日本223系电车、JR西日本125系电车(全车辆)、JR东海383系电车、JR东日本E231系电车、JR东日本E531系电车、JR东日本701系电车、JR东日本E721系电车等

大手私铁

  小田急电铁(ロマンスカー、モノレール线の车两も制造)

  京阪电气铁道(石山坂本线的600?700形除外)

  京滨急行电电:2100形电车等

  东京地下铁(但是08系电车除外。03系はトップナンバーのみ)

  西日本铁道:(600形以后所有车辆)

  阪神电气铁道:9000系电车(所有车辆)、5500系(一部分)

中小私铁、第三方铁路

  泉北高速铁道

  神户电铁(所有车辆)

  埼玉高速铁道(所有车辆)

  埼玉新都市交通

  山阳电气铁道(所有车辆)

  首都圈新都市铁道:TX-1000系电车(所有车辆)

  东京临海高速铁道(所有车辆)

  北神急行电铁(所有车辆)

各市交通局

  札幌市交通局:地下铁(所有车辆)、路面电车(一部分)

  仙台市交通局

  东京都交通局(但是12-000系和10-300形除外)

  横滨市交通局:10000形(所有车辆)

  大阪市交通局

  神户市交通局(所有车辆)

  福冈市交通局(1000系的第09~15编成)

单轨电车、中运量系统(新交通)

  大阪单轨电车

  yui单轨(8~12编组)

  神户新交通(全部车辆)

  北九州单轨电车(7~10编组)

  多摩都市单轨电车

  姬路市营单轨电车

  广岛高速交通

海外输出

  C151型电车

  C751B型电车

  台湾铁路管理局

  TP32850型三等普通客车

  TPK32850型三等普通客守车

  台北捷运

  C301型电车(由子公司美国铁路联合机车集团URC制造)

  C371型电车

  台湾高速铁路

  700T型新干线电联车(部分)

  中华人民共和国铁道部

  6K型电力机车

  CRH2型电动车组(首9组)

  纽约市交通局

  香港九广铁路

  轻铁第2代电动列车(1071-1090,1201-1210)

  SP1900型电动列车

  マサチューセッツ港湾运输局

  巴拿马运河厅

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