线传转向系统

　　汽车转向性能是汽车的主要性能之一,转向系统的性能直接影响汽车的操纵稳定性,对确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。线控系统也被称为线传系统，最先在航空器控制部分使用，Fly-By-Wire发展而来。飞控计算机以及电机驱动的舵机，通过数据线连接传递控制力矩，每个控制轴都采用了冗余度的安全设计，在汽车线控技术上，也采用了冗余度设计确保安全性。

　　转向系统

　　德国奔驰公司在1990年开始了前轮线控转向的研究,并将它开发的线控转向系统应用于概念车F400Carving上。日本Koyo也开发了线控转向系统,但为了保证系统的安全,仍然保留了转向盘与转向轮之间的机械部分,即通过离合器连接。2003年日本本田公司在纽约国际车展上推出LexusHPX概念车,也采用了线控转向系统。在量产车领域，英菲尼迪Q50率先使用了线控转向系统（Direct Adaptive Steering技术），标志这项技术走向了实用化。这套线控转向系统的构成与传统转向系统结构类似，也是由方向盘、转向柱、转向机组成。不同之处在于它多了3组ECU电子控制单元、方向盘后的转向动作回馈器、离合器。

　　在遇到颠簸路面时，传统机械转向会直接将路面对轮胎施加的力矩传递到方向盘，在驾驶者不干预的情况下，甚至会对转向产生反向力矩。线控系统由于采用间接物理连接，将这种不良路面的“转向打手”现象化解。在ACC巡航模式下，配合车道偏离计算机，线控机构可以智能干预驾驶路线提升主动安全。此外，线传转向系统还有反应速度快、舒适性好、可选择驾驶感受及扩展功能等优点。