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双离合变速器

双离合变速器

又名:DCT
分类: 汽车网
属性: 技术
最后修改时间: 2015年12月09日
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双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。

  优缺点

  与传统的手动变速器相比,使用更方便,DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅,动力输出不间断。它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感,使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计,DCT能抵御高达350牛·米的扭力。缺点是:双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速器已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。

  双离合变速器

  双离合变速器

  历史

   1940年,Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利,该变速器曾经在卡车上试验过,但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器。

  1985年,奥迪将双离合器技术应用于赛车场上,当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场,获得多项赛事的胜利。

  2002年,DCT应用在德国大众高尔夫R32和奥迪TT V6上。

  2003年,其相继推广到高尔夫等其他车型上。

  2004年,DCT在德国大众途安(Touran)车型上首次与TDI柴油发动机匹配。

  DCT因其优秀的燃油经济性而在欧洲成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目在2007年投产,主要为豪华型乘用车、跑车配套,全年产能为60万套。

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  • 据了解,自主品牌中,上汽集团MG、荣威两大品牌已有多款车型匹配;比亚迪几乎已经是全系自动挡均搭载DCT,而广汽、上汽通过与外方合作研发,也逐步将DCT普及于旗下各级别车型。
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