川崎重工

发展历史

        川崎重工起家于明治维新。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑地造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身。至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。

        川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工业株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的榛名号战列舰和加贺号航空母舰。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。

      川崎重工株式会社目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。

川崎重工-铁路车辆

川崎重工

　　当公司名称还是川崎造船所的时代，于1906年开始生产铁路车辆，包含客车与蒸气机车。昭和初期私铁开始购入被称为“川造型（川造形）”的特色钢制车。1928年铁路车辆部门独立为川崎车辆，1969年与其他分社合并为一体的川崎重工业。

JR

　　新干线：800系以外各型电联车（同时有制造800系的转向架）

　　国铁、JR在来线：国铁103系电车、国铁211系电车、JR北海道731系电车、JR东日本651系电车（全车辆）、JR西日本681系电车、JR西日本683系电车、JR西日本223系电车、JR西日本125系电车（全车辆）、JR东海383系电车、JR东日本E231系电车、JR东日本E531系电车、JR东日本701系电车、JR东日本E721系电车等

大手私铁

　　小田急电铁（ロマンスカー、モノレール线の车两も制造）

　　京阪电气铁道（石山坂本线的600?700形除外）

　　京滨急行电电：2100形电车等

　　东京地下铁（但是08系电车除外。03系はトップナンバーのみ）

　　西日本铁道：(600形以后所有车辆)

　　阪神电气铁道：9000系电车（所有车辆）、5500系（一部分）

中小私铁、第三方铁路

　　泉北高速铁道

　　神户电铁（所有车辆）

　　埼玉高速铁道（所有车辆）

　　埼玉新都市交通

　　山阳电气铁道（所有车辆）

　　首都圈新都市铁道：TX-1000系电车（所有车辆）

　　东京临海高速铁道（所有车辆）

　　北神急行电铁（所有车辆）

各市交通局

　　札幌市交通局：地下铁（所有车辆）、路面电车（一部分）

　　仙台市交通局

　　东京都交通局（但是12-000系和10-300形除外）

　　横滨市交通局：10000形（所有车辆）

　　大阪市交通局

　　神户市交通局（所有车辆）

　　福冈市交通局（1000系的第09～15编成）

单轨电车、中运量系统（新交通）

　　大阪单轨电车

　　yui单轨（8~12编组）

　　神户新交通（全部车辆）

　　北九州单轨电车（7~10编组）

　　多摩都市单轨电车

　　姬路市营单轨电车

　　广岛高速交通

海外输出

　　C151型电车

　　C751B型电车

　　台湾铁路管理局

　　TP32850型三等普通客车

　　TPK32850型三等普通客守车

　　台北捷运

　　C301型电车(由子公司美国铁路联合机车集团URC制造)

　　C371型电车

　　台湾高速铁路

　　700T型新干线电联车(部分)

　　中华人民共和国铁道部

　　6K型电力机车

　　CRH2型电动车组(首9组)

　　纽约市交通局

　　香港九广铁路

　　轻铁第2代电动列车(1071-1090，1201-1210)

　　SP1900型电动列车

　　マサチューセッツ港湾运输局

　　巴拿马运河厅