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顾名思义，电容器是一种容纳电荷的器件。现阶段，用超级电容作为电动汽车主动力电池驱动车辆行驶技术尚不成熟。广大消费者追求的并不仅仅是环保性能，而要在此基础上，既不能牺牲行驶性能，价格也不能太贵。只有三者获得平衡，才能够实现普及。给予这样的想法，部分厂商在开发燃效改善技术时，采取通过改进现有内燃机构造，在现有基础上组合电子元器件，提高了环保性能。车用电容器这是在这种思路下应运而生的产物。
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车用电容器能够储存车辆回收系统回收的电荷。因此在需要暂时停车时，消费者可以关闭发动机（诸如等待红灯时），使用车用电容器中储存的能量为车内耗电设备供电或用于之后的加速行驶，从而减少了燃料消耗和污染排放。电容器是物理电池，可反复充放电数十万次，且功率密度高、充放电时间短、工作温度范围宽。其能量密度低的缺点也在这种特定的使用环境下变得无足轻重。因而车用电容器现在已经在诸如能量回收系统、启停系统中作为蓄电装置使用。相信这对未来超级电容器的发展进步也会是一股有效的推动力。
